20/05/2009

Ежегодно в июне ADAC (немецкий союз автолюбителей) совместно с европейскими партнерами и ассоциациями защиты прав потребителей представляет хорошие и безопасные новые модели автокресел для наших малышей.

С начала года наша команда тестеров в испытательном центре в городе Ландсберг продолжала работать над исследованием систем защиты маленьких пассажиров. Поскольку производители, к счастью (и не в последнюю очередь благодаря нашей серии тестов), действительно проводят интенсивную модернизацию моделей, настало время пристально изучить новинки. Далее 17 выбранных моделей будут исследованы по обслуживанию, износоустойчивости и удобству эксплуатации. И, конечно, оценены в крэш-тестах. Каждое автокресло, с усаженным в него манекеном, подвергли испытанию при лобовом ударе на скорости 64 кмч, а также при боковом ударе на скорости 50 кмч.

Радует то, что для каждой возрастной группы в продаже имеется по крайней мере одна модель автокресла, соответствующая оценке «хорошо». В группе до полутора лет с оценкой «хорошо» три модели: STORCHENM?HLE maximum sp (цена 105EUR), Chicco Autofix Plus (139EUR) и существенно дорогое автокресло R?mer Babysafe Plus Isofix (примерно 260EUR). В группе до 4 лет единственная модель, хорошо прошедшая тесты, Wavo Fix XL (цена примерно 270EUR). В группе от года до четырех лет R?mer Duo Plus и R?mer King TS (180EUR и 250EUR, соответственно). В группе от 4 до 12 лет набрали достаточное количество баллов модели Concord Lift Protect и R?mer VIP (цена примерно 90EUR). Идеальными для семейного бюджета, благодаря более долгому сроку службы, выглядят автокресла, которые охватывают большой возрастной диапазон, входя сразу в несколько возрастных категорий автокресел. Однако, с точки зрения безопасности эти модели проигрывают. Все модели, рассчитанные на детей от 1 до 12 лет, получили оценку не выше «достаточно/приемлемо». Лучшим среди автокресел этой группы признано Chicco Max-3s (100EUR). Эта оценка, как и опубликованный в феврале 2005 тест «Дешевое детское автокресло», ясно показывает, что финансовые компромиссы в данном вопросе не должны влиять на решение о покупке.

Автокресла, отобранные для теста

Методика тестирования

Для ежегодного теста детских автокресел были выбраны модели известных производителей, распространяемые через сеть специализированных магазинах, ценовой категории от 100 до 350 евро. В первую очередь автокресла испытывались при лобовом и боковом ударе. На разгонной дорожке был закреплен кузов четырехдверного Фольксвагена Golf IV. Автокресла тестировались при лобовом ударе на скорости 64 кмч и при боковом ударе на скорости 50 кмч. Для каждой модели крэш-тесты проводились на манекенах минимально и максимально возможного рекомендованного роставеса, а также, если это возможно, тесты как сидячего положения автокресла, так и лежачего (или люльки). Помимо этого, на всех моделях также оценивались: регулировка ремня, соответствие размера, устойчивость закрепленного в машине автокресла и опора для головы. Проверка удобства установки (установление и снятие автокресла), инструкции эксплуатации, застегивания и расстегивания ремней, возможных ошибок в закреплении автокресла проводилась лишь для моделей, прошедших с хорошей оценкой тест на безопасность. При выведении общей оценки принимались во внимание (учитывались) только критерии «безопасность» и «обслуживание/уход», причем для оценки брались худшие результаты тестов.
Тестирование установки и статические испытания проводились на двухдверном Форде Fiesta, четырехдверном Мерседесе класса Е, Опеле Zafira и четырехдверном Фольксвагене Golf IV.

Безопасность

Защита при лобовом ударе: 40% от общей оценки.
Динамические испытания проводились по стандарту ECE - R 44.03:
- разгонная дорожка с закрепленным кузовом четырехдверного Фольксвагена Golf IV;

-испытание автокресла в положении сидя, лёжа (если предусмотрено моделью);
-все замеры проводились при температуре окружающей среды 21 градус Цельсия.
-торможение согласно стандарту EuroNCAP-Puls для Фольксвагена Golf IV;
-в каждом случае использовались манекены минимально и максимально возможного рекомендованного роставеса;
Автокресла были проверены на соответствие нормативу ECE-R 44 по:
-нагрузке на голову;
-нагрузке на шею (кроме манекенов P6 и P10).

Защита при боковом ударе: 40% от общей оценки.
Динамические испытания проводились по стандарту ISO/TC22/SC12/WG1 N 504:
- разгонная дорожка с закрепленным кузовом четырехдверного Фольксвагена Golf IV, удар под углом 10?, сминающий боковую дверь;
-ускорение 25 кмч;
-манекен P1 ? для автокресел класса O +, манекен Q3 для автокресел класса I и выше, дополнительно манекен P6 (без специальной аппаратуры) для автокресел класса II и III;
-все замеры проводились при температуре окружающей среды 21 градус Цельсия.

Ремень (регулировка размера, натяжение) – субъективная оценка: 10% от общей оценки.
Устойчивость – субъективная оценка: 5% от общей оценки.
Опора для головы – субъективная оценка: 5% от общей оценки.

Обслуживание, уход

Тестирование проводилось на четырех вышеупомянутых автомобилях, автокресла устанавливались на переднее пассажирское сиденье, на крайнее и среднее задние сиденья, в случае допустимости такой установки; в автокресла помещались как манекены, так и дети. Субъективная оценка, после проведения нескольких повторных тестов:
Вероятность неправильной установки автокресла - 40% от общей оценки;
Удобство застегивания/расстегивания ремня безопасности у ребенка - 25% от общей оценки;
Установка/снятие автокресла - 25% от общей оценки;
Инструкция по эксплуатации - 10% от общей оценки.

Комфорт

Тестирование проводилось на четырех вышеупомянутых автомобилях, автокресла устанавливались на переднее пассажирское сиденье, на крайнее и среднее задние сиденья, в случае допустимости такой установки; в автокресла помещались как манекены, так и дети. Субъективная оценка, после проведения нескольких повторных тестов:
Опора для ног – примерно 33% от общей оценки;
Обивка – примерно 33% от общей оценки;
Обзор с автокресла – примерно 33% от общей оценки.

Потребительские свойства

Субъективная оценка, после проведения нескольких повторных тестов:
Возможность чистки – 50% от общей оценки;
Возможность наладки/ремонта – 50% от общей оценки.

Общая оценка:
При выведении общей оценки учитывались только два основных критерия: безопасность и обслуживание.

Если автокресло относится сразу к нескольким классам, оно тестировалось для каждого класса отдельно. Для оценки брались худшие результаты в каждом классе, поскольку автокресло, рассчитанное на более длительный срок эксплуатации, должно обеспечивать максимальную безопасность в течение всего срока эксплуатации.

Результаты теста автокресел ADAC  2005 год.

* в зависимости от материала чехла/дизайна
** в зависимости от комплектности
*** с креплением ISOFIX, ориентированным по ходу движения 257EUR; с креплением ISOFIX, ориентированным против хода движения 281EUR; без крепления ISOFIX 199EUR
**** согласно данным производителя, после теста внесены изменения

Краткий итог. Исследования подтверждают то, что автокресла становятся все более безопасными. Однако, ставить точку пока рано: из-за (неправильных) конструкторских расчетов или недостаточной информации в инструкциях по эксплуатации автокресла все еще грешат явными неисправностями вследствие несоблюдения правил эксплуатации. При аварии они могут быстро превратиться в серьезную опасность для своих маленьких пассажиров. Поэтому важно, чтобы и производители, и родители обращали бы особенно пристальное внимание на эту проблему.

Источник: http://www.kreslashop.ru

Метки: ADAC, chicco, Chicco Autofix Plus, Chicco Max-3s, Concord Lift Protect, CONCORD Ultimax, HTS, HTS BeSafe Kid, R?mer Babysafe Plus Isofix, R?mer Duo Plus, R?mer King TS, R?mer VIP, Romer, Storchenmuhle, Storchenmuhle Maximum sp, Wavo Fix XL, автокресло, автокресло, тест